22 модели осей и осевых агрегатов для полуприцепов, тралов и специальной техники. Дисковые и барабанные тормоза, пневматическая и рессорная подвеска, поворотные и балансирные группы. Нагрузка от 6,5 до 20 тонн на ось. Работаем по всей России — доставка со склада в Пушкино.
Современные оси 22,5" с дисковыми тормозами. Короткий тормозной путь, стабильность на скорости, совместимость с ABS/EBS.
Осевые агрегаты и одиночные оси на пневмоподвеске 17,5"/19,5"/22,5" с барабанными тормозами — основной ассортимент для магистральных полуприцепов.
Готовый трёхосный агрегат: оси + пневмобаллоны + реактивные тяги + кронштейны.
Стандартная ось полуприцепа под колёса 22,5". Основной ассортимент.
Пилотная ось для полуприцепов с пневматической подвеской.
Самоустанавливающиеся и гидравлически управляемые оси. Улучшают манёвренность, снижают износ шин.
Управляется гидроцилиндрами, угол поворота ±45°. Для тралов и модульных платформ.
Свободно поворачивающиеся колёса, ±20°. Снижает износ шин на 3-й оси полуприцепа.
Классические рессорные (механические) агрегаты и балансирные тележки «обратная рессора» для тяжёлых условий: карьеры, стройка, лесовозы.
Трёхосный агрегат с многолистовой рессорой (8–14 листов). Для самосвалов и карьерных прицепов.
Двухосный тандем для тяжёлых прицепов стройки и карьеров.
Трубчатое литьё, для модульных платформ и сверхтяжёлых тралов.
«Обратная рессора» — балансирная тележка для тяжёлых полуприцепов.
Тандемный W-Bogie со спицевыми дисками 24".
Облегчённая версия W-Bogie для полуприцепов средней тяжести.
Облегчённый W-Bogie со спицевыми дисками 20".
Оси для Lowbed, Jumbo, Trilex 20"/24", лёгких грузовиков Mercedes Atego и Isuzu, тяжёлой строительной техники.
Классические спицевые диски 24" — для тяжёлых прицепов, самосвалов, лесовозов.
Спицевые диски 20" для прицепов и полуприцепов повышенной прочности.
Ось для низкорамных полуприцепов и тралов.
Усиленное исполнение с увеличенной ступицей — для тяжёлых тралов.
Уменьшенный диаметр для полуприцепов Mega/Jumbo с увеличенным объёмом кузова.
Одиночная маятниковая ось для тяжёлых тралов с 16" колёсами.
Ось для прицепов к лёгким грузовикам Mercedes Atego.
Усиленное исполнение для карьерной и строительной спецтехники.
Ось для прицепов к лёгким грузовикам Isuzu.
6 серий осей от 8 до 24 тонн, интерактивный подбор по типу полуприцепа, технические гайды, глоссарий и ответы на 8 самых частых вопросов от инженеров сервисов и производителей.
Готовые связки «тип техники → рекомендованная ось» на основе 15 лет опыта поставок для российских и турецких производителей.
Пневмоось 9 т с дисковыми тормозами — стандарт для магистральных перевозок. Ровный ход, короткий тормозной путь, минимальный износ шин.
Барабанные тормоза выдерживают запылённую среду и высокие температуры. Пневмоподвеска защищает цистерну от ударных нагрузок.
Балансирная тележка распределяет нагрузку между двумя осями на бездорожье. Увеличенный клиренс, усиленные рессоры, барабанные тормоза.
Рессорная подвеска выдерживает перегрузы до 20 %. Балка Ø150 мм не боится диагонального перекоса на разгрузке.
Низкорамная ось 17.5" даёт внутреннюю высоту 3 000 мм при габарите 4 000 мм. Совместима со сдвижной осью Ferroplast.
Комбинация поворотной оси и низкорамных осей уменьшает радиус разворота на 25 % и износ шин на крутых поворотах.
Считайте полную массу полуприцепа минус нагрузка на седло (обычно 10–12 т) и делите на количество осей. Добавьте 15 % запаса на перегруз и неровную загрузку. Пример: тентованный полуприцеп 39 т − 11 т на седло = 28 т ÷ 3 оси = 9,3 т — берём OK 9T AIR-DISC.
Диск — для магистрали, где важен короткий тормозной путь и совместимость с EBS. Барабан — для пыли, грязи, воды и агрессивных сред: цементовозы, самосвалы, лесовозы. По ресурсу колодок диск выигрывает в 1,5–2 раза, но по цене обслуживания выигрывает барабан.
Пневмо — постоянная высота рамы, плавность хода, защита груза, регулировка через клапан уровня. Рессора — простота, дешевле в ремонте, выдерживает перегруз, работает на бездорожье. Для магистрали и хрупких грузов — пневмо, для стройки и леса — рессора.
Все оси OSMAN KOÇ штатно комплектуются 100-зубым ABS-кольцом и посадкой под датчик Wabco/Knorr-Bremse. Для EBS Gen2/Gen3 доступна версия с двойным датчиком и разъёмом DIN 72585. Кабели идут в комплекте.
Первое ТО — 5 000 км: протяжка гаек колёсных шпилек (моментом 600 Н·м), проверка люфта ступицы. Далее каждые 100 000 км: замена смазки подшипников (Mobil XHP 222 или аналог), проверка износа колодок и барабана/диска. Ресурс подшипников — 500 000–1 000 000 км.
Ступицы OK150-03-007 совместимы с осями BPW ECO Plus (посадка 22×100), SAF Intradisc (по адаптеру). Тормозные камеры OK150-20-006 — прямая замена Wabco T24. Колодки OK150-09-017 (420×200) — аналог BPW 0980106340.
Да. Осевые агрегаты имеют стандартную посадку под ISO-диски, крепление кронштейнов совпадает с Schmitz, Krone, SAF и BPW. Ширина колеи 1 820/1 850 мм — как у большинства полуприцепов, произведённых после 2005 года.
Пришлите марку полуприцепа, полную массу и тип груза — вернём спецификацию с артикулами, ценой и сроком доставки.
Официальный каталог завода OSMAN KOÇ: 20+ моделей осей и осевых агрегатов (дисковые, пневмо-, рессорные, поворотные, Trilex, Lowbed, Jumbo, W-Bogie) + 3 группы запчастей. Коды, размеры, подшипники, тормоза, области применения.
